fan çalıştığı halde hararet yükseliyor
hararet #contayanması #fan
oğuzhan kardeşim termostat hararet 92ye yükselince kendini acar yani radyatöre su gider su soğur 88 dereceye düşünce termostat kendini kapatır arızanın sebebi termostatın kendini daha düşük sıcaklıkta açmasından dolayı su radyatöre erken girer ve su 90a ulaşmaz su sürekli radyatörde olduğundan su bir türlü 90 derece olmaz trafikte 90derece olmasının sebebi
Benhayatımı başkalarını memnun etmeye çabalayarak geçiremem. Şarabımı bitirip kadehimi tekrar dolduruyorum, ay lardır hissizlikten ve yararsızlıktan başka şeyler hissede bildiğim bu saatlerin tadını çıkarıyorum. Kocam dışarı çıkmak için giyinmiş halde aşağı iniyor ve hazırlanmamın ne kadar süreceğini soruyor.
servise bir gösterin araç çalıştığı sürece hararet yükselmesi gerek. sizin oralarda havalar nasıl bilmiyorum ama bu aylarda 10 20 km içinde ortaya gelmiş olması gerek Benzer Konular Hararet göstergesi
S.a hasan42 abi benim araç 2006 milenyum kasa hararet yükseliyor ama su kaynamiyor fan çalışınca hararet dahada yükseliyor fan durunca hararet biraz düşüyor. Ayrıca sizde belirtmissiniz bazen devir kendiliğinden yükseliyor. Ve km hız göstergesi bazen çalışmıyor yardımcı olursanız memnun olurum tşkler
my roommate is a gumiho sub indo drakorindo. HARARET NEDEN YÜKSELİR; Aracınızın hararet yapmasından dolayı motoru ciddi zararlar görebilir. Genel olarak motor çalışma sıcaklığı 70-90 derece arasındadır. Aracınızı kullanırken alışkanlık haline getirip göstergeden hararet yüksekliğini kontrol etmeniz maddi ve manevi zarar görmenizi engelleyebilir. Bir motorun hararet yapması için oldukça fazla neden pervanesi çalışmıyor,fan müşürü arızalı,termostad arızalı,su hortumlarında kaçak,avans ayarı bozuk,soğutma sisteminde hava olması, vantilatör kayışının gevşek yada kopuk olması,radyatörün içten yada dıştan tıkanması gibi başlıca sebepleri olabilir. Fan devreye girmiyor bağlantılarını ve kablolarını kontrol ediniz. Oksitlenmiş bağlantı noktaları varsa oksidi temizleyerek yeniden bağlayınız. Bağlantılar normal olduğu halde fan çalışmıyorsa fan müşürü arızalı olabilir. Bu durumda fan müşürünün değişmesi içinde su kalmamışsa fan sistemi radyatör üzerinde bulunan müşür sıcağa duyarlı çalıştığı için radyatörde su olmayınca müşür ısınamaz ve fan sisteminin çalışmasını sağlayamaz. Termostad arızalanmış olabilir. Termostadın arızalı olup olmadığını anlamak için aracınızın harareti yükseldiğinde radyatör sıcaklığına bakınız ,soğuksa termostad açmamıştır yada radyatörde su kalmamış ısındığı halde radyatöre giden borular soğuksa yada ılıksa termostad arızalanmıştır. Radyatör hava yapmış olabilir. Yakın zamanda antifiriz değişimi ,su değişimi yada devirdaim pompası değişimi gibi motor suyunun değiştirilmesini gerektiren herhangi bir işlem yaptıysanız radyatörünüz hava yapmış olabilir. Bir başka hava yapma nedenide su tesisatındaki kaçaklar ve silindir kapak contasının yanması yada silindir kapağının havasını almak için yapılması gereken. Pekçok model araçta hava almak için su borularında yada radyatör üst kısımlarında hava alma vanaları vardır. Yeni model araçların tamamına yakını radyatör havasını kendisi atmaktadır motor çalıştıkça . Hava alma tıpası yoksa radyatör kapağını radyatör sıcakken basınç yapar suyun fışkırmasına ve yanıklara sebep kapağını kalın bir bez parçasıyla tutarak yavaş yavaş kapağını açtıktan sonra motoru fan sistemi çalışana kadar çalıştırın su devirdaim yaptıkça havası suda azalma olursa ilave edin. Devirdaim pompası kaçak yapıyordur. Yada devirdaim pompası arızalanmış devri artınca hararet iniyor, devir düştükçe hararet artıyorsa kaçaktan şüphelenebilirsiniz. Pompa dağıldıysa devir yüksekliği pekte etki etmeyecektir. Fazla zengin yakıt geliyor enjektörlü ise enjektörlerde işeme -ayarsızlık olabilir. Motorun titreşiminden ,sesinden ,yakıt yüksekliğinden ve egzoz dumanından anlayabilirsiniz bu durumu. Vantilatör kayışı kopmuş yada gevşemiş olabilir. Vantilatör kayışı su devirdaim pompasını kopmuşsa su devirdaim yapamaz ve hararet çalışmaz durumdayken vantilatör kayış gerginliği kontrol edilir. Bir veya bir buçuk santim esnemesi gerekir Radyatör iç kısmında kireçlenme veya tıkanıklık durumda fan sistemi çalışıyor olsa bile kireçlenme suyun yeterince soğumasını dış kısım kanallarının tıkalı olmasından dolayı, kanalların arasından hava geçişi kısıtlanır ve radyatör suyu soğutamaz. Motor yağ seviyesinin azalması hararetin yükselmesine sebep sistemi aynı zamanda motorun soğumasına yardımcı olur. Radyatör hortumlarından su kaçağı olması nedeniyle su seviyesinin düşmesi hararet yükselmesine neden olur. Aracın avans ayarı bozuksa yine hararetin yükselmesine sebep olabilir.
Yokuş çıkarken neden hararet yükseliyor?Hararet müşürü denilen parça bozuksa yanlış ölçüm yapabilmektedir. Bu yanlış ölçüm de radyatör fanının devreye girmesini engellemektedir. Böylece yokuşta arabada hararet artmaktadır. Soğutma suyu yetersiz ve soğutma fanı da çalışmıyorsa araba yokuşta hararet araçlarda hararet neden yükselir?Araba hararetinin başlıca nedenleri şöyle sıralanır Soğutma sıvısının azalması, … Hararet müşürünün görevi, soğutma suyu sıcaklığını belirleyip motor kontrol ünitesine bildirmektir. Müşürün yanlış ölçüm yapması, radyatör fanının devreye girmesini engeller ve bu da hararetin yükselmesine neden açıkken neden hararet yükselir?Klima motora gereğinden fazla yük bindirir, dolayısıyla bu yükü karşılamak için daha fazla güç ürettiğinden motor dayanamayıp hararet yapıyor…Aracımın hararet göstergesi sürekli yüksek ne yapmalıyım?Hararet Göstergesi Yükselince Ne Yapmalı?Aracı gölge bir yere çekip kontağı ve klimayı kapatın. … Kaputu açınca motor ve diğer kısımlara dokunmayın. … Araba tamamen soğuduktan sonra su kaybını kontrol etmek için radyatör kapağını su kaybı söz konusu ise buraya su göstergesi neden inip çıkıyor?Hararet göstergesinde aniden düşme ve aniden yükselme varsa genellikle bir termostat sorunu söz konusudur. … Termostatın zamansız çalışması, çok büyük masraflara neden olabilir. Bu sebeple bu konuya dikkat etmeniz ve aracınızın termostatını kontrol ettirmeniz önerilir. Bazen de hararet göstergesi hararet yaptırır mı?LPG dönüşümü sonrası araçta yaşanan hararet durumu, karşılaşması oldukça olası bir durum. Hararet motor ısısının standartın üzerine çıkmasıdır. Göstergelerden bu ısıyı kontrol edebilirsiniz. Motor ısısı 90'ı geçtiği takdirde kaputunuzun altından dumanlar motora zarar verir mi?hararet zaten vereceği zararı bir kerede verir bunu sana farkına varılmaz ise veya araç o şekilde sürülür ise motor çok ağır hasar görür. …
kasanın 220 girişindeki fan bilgisayar açıkken sürekli olması mı gerekli?bilgisayarcı anakartında problem olduğunu girişini topraksız prizde kullandığım için yandığını fan sürekli çalışıyor ve anakartın zarar görmüş acaba. bilgisayar açık ve kullanılırken bahsettiğiniz fan sürekli çalışır. bilgisayarı başlattan kapat dediğiniz ve ekran kapandığında fan da kapanır. ve topraklama yok diye anakartın yanması olayını daha önce iç duymadım. Topraklama olmaması psu için tehlikeli. Psu ya gelecek bir zararın anakartı da etkilemesi muhtemel. quoteOrjinalden alıntı ahbab-20 kasanın 220 girişindeki fan bilgisayar açıkken sürekli olması mı gerekli?bilgisayarcı anakartında problem olduğunu girişini topraksız prizde kullandığım için yandığını fan sürekli çalışıyor ve anakartın zarar görmüş acaba. benim fan da sürekli çalışır,bu sıcaklarda önemli,sorun değil nimettir kardeş arkadaşlar,bu fanların sessiz çalışanları varmış marka model tavsiye edebilirmisiniz? fan sürekli çalışır. Ayrıca Topraksız Priz herzaman ıcın tehlikeli ozellıkle Crt Monitorlerde titreme yapar. bilgisayarı başlattan kapattığım zamanda fan sürekli çalışıyor ama quoteOrjinalden alıntı ahbab-20 bilgisayarı başlattan kapattığım zamanda fan sürekli çalışıyor ama Güç kaynağı fanı , bilgisayar çalıştığı sürece sürekli çalışır. Asıl bu fan durduğu zaman başınız ağrır. Güç kaynağı aşırı ısınmadan dolayı hem kendini hem de anakartı yakabilir. Kapatma düğmesine bastığınızda windows kendini kapatıyor ama güç kesilmiyor ve kasa içindeki fanlar durduğu halde güç kaynağının içindeki fan durmuyorsa güç kaynağında arıza vardır. yardımınız için teşekkürler göstereyim olay daha fazla başka arızalara neden olabilir mi? Öncelikle fan önceden dönüyormuydu böyleyse fan yanlış yere bağlıdır sonradan başladıysa dönmeye topraksız pirizin etkisi vardır. quoteOrjinalden alıntı proteo Topraklama olmaması psu için tehlikeli. Psu ya gelecek bir zararın anakartı da etkilemesi muhtemel. ewet topraklama olması lazım hayır, fan önceden sürekli topraklı priz kullanıyorum ama geç kaldık girişini değiştirdikten sonra oldu olay. Sayfaya Git Sayfa
Arkadaşlar, bende Active plus 2012 mjet var. Malum havalar ısındı 30 dereceyi gördü. Sorun şu havalar bu kadar ısınmasına rağmen aracımda radyatör fanı hiç çalışmıyor. İşin ilginç tarafı hiç çalışmamasına rağmen, hararet göstergesi motor ısındıktan sonra hep tam ortada duruyor hiç yükselmiyor. Aracı kışın aldığım için şu zamana kadar çalışıp çalışmadığının farkında değilim, gerek de yoktu zaten Ancak şimdilerde hiç fan sesi duymayınca şüphe doğdu içime ve üzerine gittim konunun. Şimdilik su kaynatmadı çok şükür ancak bir gün başıma gelir de motoru elime alırım diye korkuyorum. Not fanın çalışmadığını şehiriçi dur kalkla, 30 derece hava sıcaklığında 15 km yol yaptıktan sonra motoru stop etmeden kaputu açıp bakarak ve aynı şeyi defalarca tekrar ederek gördüm. Kesinlikle çalışmıyor yani. Motor bölümündeki sigortaların hepsini tek tek kontrol ettim hepsi sağlam. Fana ve termostata giden bağlantılar da sağlam. Sizce sorun nedir? Yardımlarınızı bekliyorum... Vereceğiniz cevaplar için şimdiden teşekkürler. Kayıtlı Arkadaşlar, bende Active plus 2012 mjet var. Malum havalar ısındı 30 dereceyi gördü. Sorun şu havalar bu kadar ısınmasına rağmen aracımda radyatör fanı hiç çalışmıyor. İşin ilginç tarafı hiç çalışmamasına rağmen, hararet göstergesi motor ısındıktan sonra hep tam ortada duruyor hiç yükselmiyor. Aracı kışın aldığım için şu zamana kadar çalışıp çalışmadığının farkında değilim, gerek de yoktu zaten Ancak şimdilerde hiç fan sesi duymayınca şüphe doğdu içime ve üzerine gittim konunun. Şimdilik su kaynatmadı çok şükür ancak bir gün başıma gelir de motoru elime alırım diye korkuyorum. Not fanın çalışmadığını şehiriçi dur kalkla, 30 derece hava sıcaklığında 15 km yol yaptıktan sonra motoru stop etmeden kaputu açıp bakarak ve aynı şeyi defalarca tekrar ederek gördüm. Kesinlikle çalışmıyor yani. Motor bölümündeki sigortaların hepsini tek tek kontrol ettim hepsi sağlam. Fana ve termostata giden bağlantılar da sağlam. Sizce sorun nedir? Yardımlarınızı bekliyorum... Vereceğiniz cevaplar için şimdiden hiçbir sorun yok 5 senedir bende dizel araba kullanıyorum hararet derecesi orta seviyeden hiç yukarı çıkmadı dizel araçlar karakteristik özellikleri gereği kolay kolay hararet yapmaz hatta yeni nesil bazı araçlarda hararet göstergesi bile yoktur bunda şaşıracak birşey yok araçların hararet yapması eskidendi o dediğiniz şahin doğanların zamanındaydı. Kayıtlı Aracınızda yuksek oranda kırmızı antifriz mevcuttur olması gerektiği gibi.Kaynama sıcaklığı bu sıvının 180 derecelere kadar varır. Yani bilinenin aksine antifriz yazın da soğutma sıvısının aşırı ısınmasını engeller. Az bir rüzgar bile yeterlidir. Sizin göstergenizin tam ortada kalması da sistemin sağıklı olduğunun bir radyatördeki sinekleri bahçe hortumu sakın yazyikli su değil! suyuyla aracınızda sıkıntı yok; keyfinize bakın. Kayıtlı Muhtaç olduğun kudret, damarlarındaki asil kanda mevcuttur! Bunları duyduğuma çok sevindim Teşekkür ederim cevaplarınız için. Bu söyledikleriniz demek oluyor ki bizim araçlar epeyce verimli Kayıtlı Aracınızda yuksek oranda kırmızı antifriz mevcuttur olması gerektiği gibi.Kaynama sıcaklığı bu sıvının 180 derecelere kadar varır. Yani bilinenin aksine antifriz yazın da soğutma sıvısının aşırı ısınmasını engeller. Az bir rüzgar bile yeterlidir. Sizin göstergenizin tam ortada kalması da sistemin sağıklı olduğunun bir radyatördeki sinekleri bahçe hortumu sakın yazyikli su değil! suyuyla aracınızda sıkıntı yok; keyfinize üzerine bilginiz doğru ama yorumunuz yanlış antifriz kışın soğutma suyunun donma noktasının düşür. katılaşınca hacmi genişleyen tek sıvı sudur. durum böyle olunca soğutma suyunun donması demek motor bloğunun çatlaması demektir. bir çok motorda don tapası bulunur bizim motorlarda var mı incelemedim. işte bu don tapası soğutma suyu donduğunda genleşmeyi sağlaması için atarak motor bloğunun çatlamasını engellemek amacındadır. antifriz aynı zamanda kaynama noktasını yükseltiği için soğutma suyunun kaynama yaparak soğutma etkisini azaltmasınıda engeller. ayrıca motorlarda soğutma suyunun basınçlı şekilde dolaşmasını sağlayabilirseniz dizaynı o şekilde yapılmalı yine suyun kaynama noktasını yükseltmiş olursunuz. antifriz aynı zamanda paslanmayıda önlemede faydalıdır ama soğutma suyunun ısınmasını engellemez. zaten bunuda istemeyiz zira motor, motor yağı vs soğutma suyu ile soğuturuz yani su geçtiği bölgelerdeki sıcaklığı üzerine alarak radyatörde tekrar kendini hararet göstergesine gelelim. ilk başlarda bende fanın çalışmadığını düşündüm ayrıca hararet göstergesi ortaya gelip orada kalıyordu. hiç hareket etmeyen hararet göstergesi çok mantıksız geldi zira fanın belirli sıcaklıkta devreye girip belli bir tolarans degerinden sonra devreden çıkması gerekirdi ama bizim göstergemiz hiç kıpırdamıyordu. bu göstergeye göre misal su sıcaklığı 90 olunca fan çalışıp 90 ın altında düşünce devreden çıksa o zaman fan zırt pırt devreye girip çıkması gerekirdir ki bu fanı kontrol eden role, bimetal kontak vs neyle dizayn edildiyse aşırı şekilde sık devreye girip çıkmadan çabuk bozulabilirdi. yaptığım araştırmada bizim hararet göstergesi 41 yada 51 derece de şuan emin değilim amailk fırsatta tekrar kontrol ederim hareket etmeye başlıyor. hararet göstergesinin hiç oynamadığı orta noktada ise su sıcaklığı 86-91 derece arasında gidip geliyor. tabi birde şu var siz aracınızı normal kullanırsanız, sıkıştırmazsanız, düşük süratlerde gitmezseniz zaten normal hareket esnasında radyatördeki hava sirkülasyonu soğutmada yeterli olacaktır. o sebeple bir yere gidip durunca hemen fana bakıp fanın çalışmamasını kafanıza takmayını benceSiz de benim gibi düşünmüşsünüz. Belirli bir aralıkta fan motorunun devraye girmesi lazım evet ama ibrenin sabit durması ilginç geliyor bana da. Tamam zırt pırt girmesin devreye; mesela 95'in üzerine çıkınca devreye girer, 85'e geince durur. Ancak ibrenin az da olsa hareket etmesi gerekir kanaatimce. Yani kışında aynı noktada sabitlenip yazın da aynı noktada sabitlenmesi çok ilginç. Ayrıca Ankara şehir içi trafiğinde kullanıyorum aracı, mesai bitimindeki trafikten bahsediyorum. Tamam çok sıkıştırmıyorum 1500-3000 devirleri arasında gidip geliyorum ama ne bileyim ilginç işte Kayıtlı İçiniz rahat olsun fan çalışıyor ve ihtiyaç olduğunda devreye girip çıkıyor. hararet göstergesinin 90 a sabitlenmesi bence kullanıcının psikolojisi ile alakalı bir durum. sürekli takip etmesinler diye özellikle yapılmış. yanlış hatırlamıyorsam bu forum veya öncekinde konusu geçmişti. araçta hararet durumu olduğunda sesli ve yazılı olarak ikaz veriyordu. Kayıtlı Cevaplarınız için teşekkür ederim arkadaşlar. Su kaynarsa bir gün Allah korusun yazarım yine buraya Kayıtlı Aldığımdan beri şimdiye kadar 2 kere çalıştı o da 2 dakikadan uzun sürmedi. Arada devreye giriyor ama bizler fark edemiyoruz. Kayıtlı Aldığımdan beri şimdiye kadar 2 kere çalıştı o da 2 dakikadan uzun sürmedi. Arada devreye giriyor ama bizler fark edemiyoruz. Genelde araba uzun süreli rolantide çalıştığında devreye giriyor ve farkediliyor. Kayıtlı FOR EVER FIAT2005 Albea Multijet Dynamic AC-Ateş Kırmızısı 2007-20112009 Linea Multijet 115HP 230Nm Dualogic Emotion 2011-20132012 Bravo Multijet 130HP 360Nm/160HP 400Nm Dualogic S3 Sport Style+Skydomme Beyaz 2013-.....2011 Doblo Premio 105Hp Blue&Me Tomtm mistercasper bende hiç duymadım fan sesini zaten bizim era da hararet göstergesi bile yok Kayıtlı mjet in fanı oldukça gürültülü ve farkediliyor..tabiki giderken değil, heleki şehirler arası yollarda sabit hızla giderken fan hiç devreye girmez, çünkü termostatların açılma sıcaklıkları, fanın devreye girme sıcaklığından her zaman düşüktür..Termostat kendini açarak suyu radyatörden geçirir, önden gelen aracın hızı nedeniyle oluşan hava etkisi ile motor suyu termostat derecesi civarında tutulur..Bir de klimalı araçlarda, eğer ayrı ise klima fanı veya tek fan ise düşük hızda radyatör fanı mutlaka çalışır, bu da çoğu araçta klima çalışırken rölantide dahi hararetin termostat sıcaklığında kalmasını araçlardan örnek peugeot 106 klima yok, kışın hava eksilere düşse dahi rölantide beklerken mutlaka fan çalışır, 96 vectra klimalı, klima açıkken sıcaklık 95 i geçmez, 15 dk rölantide beklememe rağmen açılmadığı oldu, fakat klimayı kapatınca rölantide su ısısı 105 dereceye kadar çıkar ve fan çalışır.. Kayıtlı ben 1 kere duydum çalıştığını çok yeniydi 60 km yol gittim sonra hiç durmadan deniz seviyesinden 1800 metre yüksekteki yazlığa çıktık araba doluydu 5 yolcu vardı orda 1 kere çalıştı ondan sonra bir daha sesini duymadım Kayıtlı bende benzinli linea kullanıyorum hiç fanın çalıştığına rastlamadım daha Kayıtlı urfa da 50 derece de kullanınca hemen devreye giriyor Kayıtlı Siz de benim gibi düşünmüşsünüz. Belirli bir aralıkta fan motorunun devraye girmesi lazım evet ama ibrenin sabit durması ilginç geliyor bana da. Tamam zırt pırt girmesin devreye; mesela 95'in üzerine çıkınca devreye girer, 85'e geince motor sıcaklığını sabir tutmak için iki tane sistem var. Bunlardan birincisi termostat. Yani motor sıcaklığı 90'ı aştığında mesela 91 olduğunda termostat motor suyunu kısa bir süre radyatörden geçirip 90'a düşürür. Biz termostatın açıp kapadığını göremiyoruz. Sıcaklık da 89-91 arasında kaldığından ibreden anlayamıyoruz. Sabit gibi geliyor. Eğer termostat SÜREKLİ OLARAK açık kaldığı halde yani motor suyu sürekli olarak radyatörden geçirildiği halde yeterli soğuma sağlanmaz da sıcaklık 90 dereceyi aşarsa, o zaman fan devreye girerek radyatörün ısı dağıtmasına yardım eder. Yani fan, "en son çare" dir. Kayıtlı fan mutlaka arada sırada çalışıyordur. kışın bile yoğun trafikte bazen fan açar da fan sesi ya yaok ya da benim dizel motor + radyo o sesi bastırıyor. Kayıtlı Fiat Linea 2012 MultiJet Emotion Plus 105 HP 290 Nm6,4 litre / 100 kmPetrol Ofisi VMax 10 EurodizelMobil 1 ESP Formula 5w30Opel Astra G 2001 A/T EleganceConti T860 Winter & Bridgestone Turanza T005 fiatın en çok sevdiğim yanıda bakılırsa lineada hararet sorunu aracım reno 12 de, yazın biraz uzun rampa çıkınca aracın hararet çizgisi kırmızıya kez kaynama oldugunu bile bir kere fan açtı,oda lpğ taktırdıgım çalışırken fan devreye normal oldugunu lpğ de aracın sıcaklığının bir miktar artacagını söylemişti. Kayıtlı Biz ne araçlar gördük,Gül Gül Öldük Ya 1-fan çalıştığı zaman fazla ses çıkarmaz çok iyi dinlerseniz klimayı açarsanız duyabilirsiniz çünki 2. devrede ve hızlı çalışır ve az biraz ses araçlar çabuk ısınır ve fan çalışır rölantide bile ısınır4-dizeller yürümediğiniz sürece ısınmaz,rölantide katiyen ısınmaz, aksine kendini soğutur,kış şartlarında yolda aracın içinde uzun süre kalmamaya bakın yoksa üşürsünüz.aracınızda vebasto yada elektrikli ısıtıcı yoksa5-fiat motorlarının karakteristik bir özelliğide sıcağa dayanıklılığıdır. Kayıtlı Kayıtlı Araci alali 3 yil oldu, 2 yil fani ben de duymadim gibi..Ama son yaz donemi duymaya baslamistim, klima ile ilgili diye dusunuyordum.. Havalar sogudu.. klima yok ama yine de bazen duymaya basladim, ozellikle park ederken calisiyor, kisa mesafe kullanim sonrasi, hava 5-10 derecede...Sanirim antifriz ozellgini yitirmis.. Kayıtlı Çok sıcakta ve yoğun trafikte çalışır kısa süreli hkullanımlarda çalışıyorsa ve hiç durmuyorsa, o zaman fan müşürü denilen parça bozulmuş oluyor, sıkıntılı bir durum, bir kere başıma gelmişliği var. Hiç durmuyordu mesela bende de O daha kötü sinir ediyor adamı sesi Kayıtlı Çok sıcakta ve yoğun trafikte çalışır kısa süreli hkullanımlarda çalışıyorsa ve hiç durmuyorsa, o zaman fan müşürü denilen parça bozulmuş oluyor, sıkıntılı bir durum, bir kere başıma gelmişliği var. Hiç durmuyordu mesela bende de O daha kötü sinir ediyor adamı sesi Benim gibi eskiye oranla fanin daha cok calistigini farkeden punto ve linea kullanicisi..Antifrizi yenilemis once.. ve normale donmus.. musur veya baska yere mudahele etmeden once..eger degisim zamani gelmis ise.. once antifrizi degistirmeyi oneriyor.. bir kac punto ve linea kullanicisi, fanin calisma
Mısır'daki hükümet karşıtı gösterilerin dördüncü gününde binlerce insan başta Kahire olmak üzere sokaklarda. Reuters'in haberine göre Kahire'deki göstericilerin hedefi olan iktidar partisi binası ateşe verildi. Başkent sokaklarında çok sayıda orduya ait askeri aracın bulunduğu haberleri elimize ulaşıyor. Bugünkü protestoların, üç gündür devam eden 8 kişinin hayatını kaybettiği yaklaşık 1000 kişinin gözaltına alındığı gösterilerin en geniş katılımlısı olduğu bildiriliyor. Polisin sert müdahalesinin gözlemlendiği gösteriler başkent Kahire dışında, Süveyş ve İskenderiye şehirlerinde de yaşanmakta. Süveyş'teki gösterilerde en az bir kişi hayatını kaybederken, bu üç şehirde bugün yerel saatle itibaren sokağa çıkma yasağı ilan edildi. Hükümetin ayrıca protestoları önlemek için ülkedeki cep telefonu şebekesini ve internet bağlantılarını servis dışı bıraktığı bildirildi. Bu arada bugünkü gösterilere destek vermek için dün Mısır'a dönen Nobel Barış Ödülü sahibi Muhammed El Baradey, ev hapsinde tutuluyor. Müslüman Kardeşler destekliyor Mısır'ın başkenti Kahire'de cuma namazı sonrası toplanan on binlerce protestocu Devlet Başkanı Mübarek'in 30 yıllık iktidarının sona ermesini talep etti. Polisin göz yaşartıcı gaz ve tazyikli suyla dağıtmaya çalıştığı protestocular taş atarak direndiler. Ülkedeki en büyük muhalefet grubu olan Müslüman Kardeşler, bugüne kadar uzak durdukları hükümet karşıtı gösterilere dördüncü gününde destek verme kararı almıştı. Gösteri öncesinde Müslüman Kardeşler'in üst düzey dört yöneticisi ve bazı üyelerinin gözaltına alındıkları öğrenildi. Gözaltına alınanlar arasında 5 eski milletvekilli ve örgütün üst düzey yöneticilerinden 5 kişinin bulunduğunu bildiriliyor. Hükümet göstericilerin organize olmasını engellemek için cep telefonu ve internet haberleşmesini de engelliyor. BBC'nin sorularının yanıtlayan bir muhalefet destekçisi, gösterilerin kendiliğinden geliştiğini, herhangi bir siyasi grup ya da Müslüman Kardeşler'le ilgisi olmadığını kaydetti. Ahmed el Aşhal adlı gösterici,' 'Gösterilere katılan bu gençlerin Mısır'daki herhangi bir siyasi partiyle ilgisi yok, Müslüman Kardeşler'e mensup da değiller. Kendiliğinden gelişen, kimseye sorulmadan yapılan eylemler bunlar'' dedi. Mısır'da internet ve cep telefonu mesaj hizmetlerinin ciddi kesintiye uğradığı haberleri geliyor. Üç gündür devam eden gösteriler büyük ölçüde sosyal paylaşım siteleri gibi internet araçları aracılığıyla organize edilmişti. İktidar partisi, halkla ve muhalefetle diyaloğa hazır olduğunu söylerken, muhalefetin önde gelen isimlerinden, eski Uluslararası Atom enerjisi Kurumu Başkanı Muhammed el Baradey de, dün ülkeye döndü ve bugünkü gösterilere katılmak istediğini açıkladı. Hükümete de seslenen Baradey, "İktidara sürekli yaptığım, şikayetleri hemen dinlemeleri gerektiği, şiddet kullanmamaları ve değişiklik vaktinin geldiğini anlamaları çağrımı yineliyorum. Başka seçenek yok" dedi. Baradey, açıklamasını Kahire'ye dönmek üzere gittiği Viyana havaalanında yaptı. Gözlemciler el Baradey'in dönüşünün, bir lider figürü arayışındaki protestocuları teşvik edebileceğini belirtiyor. Ancak protestocuların bazılarının, uzun süredir ortalarda görülmeyen Baradey'e öfkeli olduğu da biliniyor. İktidar partisi ise halk ve muhalefetle diyaloğa hazır olduğunu açıkladı. Ulusal Demokrat Parti adına basına açıklama yapan parti genel sekreteri Safvat el-Şerif, ifade edilen şikayetleri dinleme zamanının geldiğini ancak demokrasinin belli kural ve süreçleri olduğunu söyledi. Protestolar sürecek BBC'nin Kahire'deki muhabiri John Leyne, göstericilerin azınlıkta olduğunu ancak protestoların dinme belirtisi göstermediğini anlatıyor. Leyne, haftasonunun gelmesiyle birlikte, protestolara katılımın artabileceğini de ekliyor. Gösterileri düzenleyen grup, Cuma günü kilise ve camilerde ibadetlere katılacak kişilerin, daha sonra gösterilere katılması çağrısı yaptı, göstericilerin hangi dine mensup olduğunun önemli olmadığını vurguladı. Müslüman Kardeşler de cuma günü yapılması planlanan protestolara destek verdiklerini açıkladı. Mısır'da protestoların üçüncü günü ise çatışmalı geçti. Sina şehrinde, polisle yaşanan çatışmalarda bir Bedevi gösterici öldü. Süveyş kentinde polis göstericilere plastik mermi, tazyikli su ve göz yaşartıcı gaz ile müdahale etti. İsmailiye kentinde de benzer sahneler yaşandı. Gösterilerin başlamasından beri yedi kişi öldü, yüzlerce kişi de tutuklandı.
fan çalıştığı halde hararet yükseliyor
